Tenute Meccaniche Tenute Meccaniche

Questi anelli di tenuta in grafite di carbonio sono progettati per motori aeronautici e turbine a gas in cui la lubrificazione è limitata. Realizzate in grafite appositamente impregnata, le guarnizioni sono auto-lubrificanti con un coefficiente di attrito molto basso. Non è necessario alcun olio esterno, garantendo prestazioni affidabili in ambienti-privi di olio. La rettifica di precisione consente di ottenere una planarità della faccia inferiore o uguale a 0,001 mm e una rotondità del foro interno inferiore o uguale a 0,002 mm.

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Parametri tecnici

Parametro	Valore
Nome del prodotto	Tenute Meccaniche
Diametro albero applicabile	45 mm – 120 mm
Pressione operativa	0,1 – 2,5 MPa (assoluto)
Differenza di pressione della guarnizione	Inferiore o uguale a 3,0 MPa
Temperatura operativa	-55 gradi – +650 gradi (picco 750 gradi)
Gamma di velocità	0 – 35.000 giri/min
Tasso di perdita	Inferiore o uguale a 0,8 g/h (kerosene per aviazione, temperatura ambiente)
Compatibilità multimediale	Cherosene per aviazione (RP-3/RP-5), petrolio, gas ad alta temperatura

Vantaggi principali

1. Nessuna parte in gomma, nessun invecchiamento

Le nostre tenute meccaniche sono progettate per i riduttori accessori dei motori aeronautici. Sono caratterizzati da un design completamente in metallo, senza-contatto-senza O-ring o molle tradizionali. Il soffietto in un unico pezzo, realizzato in Inconel 718, è saldato a una flangia per spingere l'anello rotante. L'anello rotante è in carburo di silicio, mentre l'anello stazionario è in grafite di carbonio con scanalature a spirale logaritmica lavorate al laser-di precisione, profonde solo 3-5 micron. Ciò elimina completamente i problemi di invecchiamento della gomma.

2. Funzionamento senza-contatto per un'usura minima

Le scanalature a spirale pompano i fluidi nell'interfaccia, creando una pellicola di gas-liquido spessa 0,5–1,5 micron. Questo separa gli anelli rotanti da quelli stazionari, ottenendo un funzionamento senza-contatto. L'attrito e l'usura vengono efficacemente eliminati. La perdita è estremamente bassa: inferiore o uguale a 0,8 g/h per il cherosene per aviazione a temperatura ambiente.

3. Resistenza alle alte temperature e agli urti

I limitatori anti-torsione integrati nel soffietto prevengono l'instabilità durante l'avvio e l'arresto del motore. Le guarnizioni funzionano continuamente a 650 gradi, resistendo a temperature di picco fino a 750 gradi. Supportano il funzionamento ad alta-velocità fino a 35.000 giri/min e differenze di pressione fino a 3,0 MPa.